Het verspanen van PEEK

PEEK - Een uit massief materiaal verspanend bewerkte sensorbehuizing.

Seriematige onderdelen van geëxtrudeerd PEEK halffabricaat. Sensorbehuizingen efficiënt bewerkt op onze 6 zijdige stafautomaten.

Polyetheretherketone (PEEK) is zelfs bij hoge temperaturen en agressieve media een betrouwbare high performance kunststof.

Sensoren voldoen hun taak vaak in een onwerkelijke omgeving, daar waar hoge temperaturen gemeten, agressieve chemicaliën gedetecteerd, extreme druk of andere niet elektrische meetvariabelen in elektrische signalen omgezet dienen te worden. Sensorhouders van PEEK bevinden zich in vele toepassingsgebieden zoals de technische sensortechniek, meettechniek en regeltechniek.

Deze maatvaste componenten vervaardigen wij volautomatisch op speciale CNC-freescentra in een seriematige productie. Uit halffabricaat staf van geëxtrudeerde PEEK-platen verspanen wij op onze 6 zijdige freesbewerkingscentra nauwkeurig deze prismatische verspaningsdelen kant en klaar. Dat is rationeel en materiaal sparend.

Curveschijven

Curvenschijven van Polyamide 12 gegoten voor stap versneling

Neem de proef op de som met precieze, stille, onderhoudsvrije curveschijven van polyamide. Open geconstrueerde overbrengingen zijn kostenbesparend.

Overbrengingen zetten een doorlopend draaiende beweging om naar een overbrengingsuitgang. De transportband overbrenging maakt bijvoorbeeld het vullen van containers mogelijk in verpakkingsstations.

Curveschijf overbrengingen zijn parallelle asaandrijvingen, aandrijfas en uitgangsas zijn in gelijke richting gerangschikt. Op de continue draaiende aandrijfas zit de curvedrager met de vlakke curve en de tegen curve. De curven drijven het achterste tandwielstel aan op de aandrijfas. Bereikt de draaihoek van de aandrijving de pal, dan wordt er geen aandrijfkracht op de intermitterend roterende uitgang overgedragen.

Complementaire curveschijven vormen een passend geheel. De curveschijven overbrenging maakt een spelingsvrije stapbeweging.

Zwaarlastrol in de visserij

Zwaarlast rollen in gietpolyamid 6 (PA 6 G 210)

Sint Jacobs- of mantelschelpen uit de diepzee. Polyamide rollen in een Dredge-A-Side-systeem ontzien de zeebodem.

In de offshore gebieden van de oceanen worden Sint Jacobs- of mantelschelpen of andere schaaldieren met schelpendreggen op dieptes van bijna 1000 meter gevist. Als beste vanggebieden voor deze Jacobsschelpen gelden Schotland, Frankrijk en Ierland. In de visserij op de grote zeeën trekt een trawler maximaal 12, aan een trekstang en naast elkaar bevestigde dreggen. De trekstang is uitgerust met grote polyamide rollen.

De cilindrische rollen zijn gemaakt van gegoten polyamide 6 (PA 6 G 210). Gietpolyamide is het meest geschikte materiaal voor deze toepassing in de diepzee visserij:

  • Gietpolyamide is zeewater bestendig, vele tientallen jaren. Overal daar waar componenten met zeewater of zoutnevel in contact komt, is polyamide gevraagd, niet alleen op visserijschepen. Wij vervaardigen uit gietpolyamide stootwillen, glij- en stootstrippen, kabelrollen en kabelgeleidingen, roerlagers en bussen, stootbalken en dichtingen, of aandrijfschroeven van sleepboten en schepen.
  • Gietpolyamide weegt 1,14 g/cm³, zeewater 1,03 g/cm³. Gietpolyamide is in zoutwater bijna getarreerd, het drijft niet. In relatie tot de royale breedte van de rollen wordt de zeebodem nauwelijks verdicht.
  • Het lage gewicht van de rollen vereenvoudigt het uitzetten en binnenhalen van de dredge tuigage op het vangstdek aan de achtersteven van het schip.

Gietpolyamide heeft een uitstekend terugstelvermogen, het loopvlak van de rol reageert elastisch. De specifieke vlakdruk bij oneffenheden neemt af, daardoor worden de loopvlakken gespaard. Een doorslaggevend voordeel bij obstakels op of in de zeebodem.

Storz koppeling

Voor de Storz koppeling werd in 1882 door Guido Storz patent aangevraagd. Hier een flensring van zwart gietpolyamide met een 4" inwendige draad.

Polyamide koppeling licht en robuust. Met opstaande nok ter bescherming van de bajonetsluiting.

De Storz (of brandweer-) koppeling is een hermafrodiet koppeling om slangen en armaturen te verbinden. De te koppelen appendages zijn symmetrisch, aan de koppelingszijde identiek. De onderdelen kunnen probleemloos gekoppeld worden. Anders dan bij schroefkoppelingen of verschillende snelkoppelingen hoeven de verschillende slangeinden niet gesorteerd te worden.       Het gebruik van het Storz systeem is sneller en verloopt probleemloos.

Storz koppelingen worden overal daar ingezet waar vlak- of vormstabiele slangen gebruikt worden: in de industrie, landbouw, bouwbedrijven, scheepvaart, gemeentewerken, afvalverwerkingsindustrie als ook ik de tuinbouw en viskwekerijen. De flens heeft een geïntegreerde opstaande nok. Het beschermt de bajonet van de klauwkoppeling tegen beschadiging.

Storz-koppelingen van gegoten aluminium zijn standaard onderdelen volgens catalogus. Gedraaide gietpolyamide koppelingshelften worden speciaal vervaardigd en gebruikt voor bijzondere toepassingen aangezien polyamide koppelingen de voorkeur hebben.

  • Garantie op werking. Polyamide is slijtvast en de bajonet blijft de gehele en lange levensduur functioneren. Het gebruikte gietpolyamide is bijzonder elastisch en vervormbaar. Een sluitspanning wordt opgebouwd, de verbinding is zelfhoudend. Het bij drukloze slangen ongewenst losraken wordt voorkomen.
  • Ongevoelig voor corrosie. Polyamide is ongevoelig voor corrosie.
  • Licht en behoedzaam. Polyamide is circa 60 % lichter dan aluminium. Kunststof koppelingen maken nagenoeg geen geluid en veroorzaken geen krassen op vloeren en treden.

Frictierol

Geef meer grip, zonder vulkanisatie! Thermoplastische elastomeren zijn innovatief, voordelig en snel.

Aandrijfrollen en aandrijfwielen transporteren verschillende goederen in de automatiseringstechniek. Ook in de logistiek zijn transportbanen met aangedreven frictierollen veel voorkomend.

Wij produceren frictierollen gereed voor inbouw met het 2 componenten spuitgieten en combineren een thermoplastisch elastomeer (TPE) met het deel kristallijne polyamide (PA). Zo benutten onze aandrijfrollen de voordelen van beide materialen:

  • Bandage uit TPE. De bandage voor de rollen produceren wij bij voorkeur uit een thermoplastisch elastomeer op polyurethaanbasis. De opmerkelijke frictie van het thermoplastisch polyurethaan (TPE-U) optimaliseert de krachtoverbrenging van de rol op de te transporteren lading. Duurzaam aangezien het thermoplastische polyurethaan niet bros wordt, zelfs na jaren niet. Tijdens de productie sturen wij constant de hardheid tussen de 60 en 95° Shore, precies voor een optimale aandrijfkracht van de rol. Een ander opvallend kenmerk van TPE-U is zijn hoge slijtvastheid.
  • Rol uit polyamide. Het zwaar te belasten polyamide (PA) geeft de rol zijn draag-kracht. Polyamide is taai, de aandrijfrol is tegen schokken en stoten gewapend. Bovendien is polyamide met glas of carbon te versterken. Extreem taaie instellingen verhogen de toch al de hoge slagvastheid van polyamide (bijv. PA 6 GF30 HI).

Met een uitgekiende bevestigingsconstructie en een geoptimaliseerde adhesie van beide materialen realiseren wij een duurzame belastbare materiaalverbinding.

Afdichting lucht barrière

Lucht barrière afdichting van een warmte-gestabiliseerde gietpolyamide

Effectieve afdichting voor lucht barrière. Contactloze labyrinthafdichting van warmte-gestabiliseerde gietpolyamide.

Contactloze afdichtssytemen met barrière lucht in labyrinthafdichtingen verhinderen duurzaam en effectief smeerstofverliezen, ongezonde emissies en vervuiling.

Lekkage en vervuiling kunnen kostbare gevolgen hebben en leiden tot uitvaltijden, onzekere arbeidsvoorwaarden als ook grote onderhoudsproblemen veroorzaken. Lucht- of gasdruk als extra afdichting is duurzaam werkzaam. Er zijn geen raakvlakken voorhanden, die afslijten.

Langzaam lopende toepassingen met lage drukken vormen voor traditionele afdichtingsmethoden een bijzondere uitdaging. De afdichting voor de lucht barrière is flexibel. Zij voegt zich naar bochten, excentriciteiten, axiale verschuivingen en maatonnauwkeurigheden.

Wij produceren kleine en grote ringen voor lucht barrières tot 2300 mm in doorsnede, voor de grote massaproductie en ook voor de speciale constructies. Toegepast worden zij in gereedschapsmachines en voor roterende delen in pompen, motoren, turbines en walswerkeenheden, persmachines, folie- en papiermachines, scheepsaandrijvingen, raffinaderij uitrustingen, windturbines en speciale machines.

Hygiënische wormwiel aandrijving

Rechtsgangige wormwielen voor servomotoren, voordelig souitgegoten van polyacetaal, POM

Krachtig, nauwkeurig, betrouwbaar. Wormwiel aandrijving van spuitgegoten kunststof.

Wormwiel aandrijvingen vragen glijeigenschappen, maar bij de verwerking van levensmiddelen is een aandrijftechniek met smeernippels ongewenst. Een transmissie van kunststof kunt u onderhoudsvrij en droog ontwerpen. Wormwiel aandrijvingen staan ​​voor optimale hygiënische omstandigheden.

Productontwerp en matrijs zijn optimaal. Het spuitgietdeel is lossend gevormd. Perfecte kwaliteit in één klap!

Ingo Weinand
Toepassingstechniek, Großmaischeid

Op een vierkant geschoven brengt de wormas betrouwbaar het koppel van de servomotor over. De hoeksnelheid in de transmissie tot 50 : 1 gereduceerd, verhoogt het koppel overeenkomstig met factor 50. Hoge krachten werken in op de flanken van de wormwielen. De wormas heeft een dubbele spoed en heeft in verhouding tot de steekcirkel een groot moduul (m = 2).

De grote krachtinwerking en de 2 tands geometrie vereisen precisie, vragen een intensieve studie door onze afdeling toepassingstechniek, constructie en onze matrijsbouw: productconstructie, matrijscaviteit en deelcontour moeten exact gepland en uitgevoerd worden. De kunststof wormen vervaardigen wij door rationeel spuitgieten met de modernste machines. De nauwkeurige procesbegeleiding waarborgt een reproduceerbare kwaliteit.

Combineren van materialen. Laat een worm van polyacetaal en een wormwiel van polyamide samenlopen. Deze combinatie van materialen heeft een aantal voordelen: Hogere looprust, geen kostbare smering, geen vreten, geen baardvorming. Beide kunststoffen hebben een goede noodloopeigenschap, zijn slijtvast, taai, maatvast, vorm- en corrosiebestendig. De schroefaandrijving haalt een hoog rendement.

Zo ontstaat een geluidsarme zelfremmende vertande aandrijving, die aan de hygiënenormen van de levensmiddelenindustrie voldoen.

Verbazingwekkend, dat de betere aandrijfoplossing ook nog eens de goedkoopste oplossing is.

Polymeerlager in zware machinebouw

Kegelrollagers voor de zware machinebouw. Oliegevuld gietpolyamide het beste na gietijzer en brons.

Het kegelrollager wordt als paar in de steuninrichting van een zware machine geïnstalleerd. Twee lagers worden tegen elkaar ingesteld.

Gietijzer (GG25), corrosiebestendig brons (Gbz12) en ons zelfsmerend oliegevuld gietpolyamide (PA 6 G 210 olie) worden als materiaal alternatieven vergeleken. Deze drie materialen voor glijlagers worden gegoten. Bij het gieten ontstaan ruwe gietdelen die contournauwkeurig zijn waardoor de nabewerkingen gering zullen zijn. Een voordeel bij de vervaardiging van kegelrollagers.

Smering. Glijlagers van gietijzer vragen een permanente olie smering, glijlagers van brons een vet smering. Beiden belasten het milieu met smeermiddelen.

Onze glijmiddel gevulde polyamide lagers zijn zelfsmerend en kunnen in een droogloop situatie functioneren. Dat is milieuvriendelijk en vereenvoudigd de constructie van de machine.

Componentgewicht en prijs per kg. De kosten van een polyamide gietstuk is slechts één tiende. Het gewicht van de glijlager materialen is zeer verschillend. Het soortelijk gewicht varieert bijna met factor 8. Bovendien is een kilogram brons 10 – 30 % duurder dan polyamide.

Massadichtheid. Vergelijk de dichtheid van gegoten glijlager materialen. Metaalachtige glijlager materialen zijn 7 tot 8 keer zwaarder dan polymere materialen.
  Dichtheid $ \ \rho \ $
volgens ISO 1183
Eenheid [g/cm³]
Polyamide 6 gegoten, olie gevuld (PA 6 G 210 Öl) 1,15
Gietijzer (EN-GJL-250, GG25) ca. 7,2
Gietbrons (CuSn12-C, Gbz12) ca. 8,8

Zwaar beladen scharnieren

Insert-Technologie. Scharnieren met kruk, opgelost als Hybride onderdeel voor de vliegtuigbouw

Insert-Technologie in de vliegtuigbouw. Scharnieren voor de instrumenten koeling als hybride component opgelost.

Scharnieren in de luchtvaart zijn een complexe opdracht. Trillingen werken voortdurend op de constructie in. Niettemin moeten de onderdelen hun precisie ook bij lange levensduur behouden.

Gemakkelijk toegang tot onderdelen is tijdens regulier onderhoud aan vliegtuigen belangrijk. Scharnieren zijn hiervoor de perfecte oplossing. Een beweegbare montage moet even betrouwbaar zijn als fixatie.

De scharnieren dragen componenten in de instrumenten koeling van vliegtuigen. De kruk geeft ruimte voor zwenken in de krappe inbouw situatie. Anderzijds is dit voordelig, de belasting wordt weggehouden van de dragende as.

Geoptimaliseerde kruipmodulus. De glasvezelversterking verhoogt de kruipmodulus van de gebruikte thermoplast van 700 MPa naar 6650 MPa. Hiermee bereiken wij twee voordelen: Ten eerste, de lange termijn stabiliteit bij het dragen van zware last is verhoogd. Ten tweede, het materiaal houdt de schroefkracht staand. De schroefverbindingen van het scharnier zijn zelfsluitend.

Vacuüm steunbuis

Roestvrij staal/polyethermide-symbiose voor de vliegtuigbouw

Betrouwbaarheid in vliegtuigbouw. Vacuüm steunbuis van glasvezel­versterktee polyetherimide (PEI GF20) met klemring van roestvrij staal.

De kunststof steun geleidt het medium. Het medium is agressief, het mag niet met metaaldelen in contact komen. Middels een vacuüm wordt het getransporteerd.

De buis moet binnen een vacuümsysteem een slijtvaste snelsluiting verschaffen. Daarbij heeft het de functielijst van een in de vliegtuigbouw betrokken kunststof onderdeel vaak in zich. Zo ook hier:

  • Verhoogde weerstand tegen spanningscorrosie. Het medium is een agressief mengsel.
  • Uitgebreide brandveiligheidseis voor de luchtvaart.
  • Component stabiliteit vanwege verhoogde mechanische belasting. Het medium wordt met vacuüm geleverd, het component wordt met 2 bar gecontroleerd.
  • Duurzaamheid en betrouwbaarheid.
  • Gewicht optimalisatie.

Geconstrueerd werd een module van een glasvezel­versterktee Polyetherimide (PEI) en roestvrij staal. Voor de dichtheid van de materiaalverbinding moest er een geschikte productiestrategie gevonden worden.

Meervoudige verbindingstechniek. Voor de hand liggend is een productie van de module in onze hybride-technologie. Dit vormde echter een probleem. Glasvezelversterkt polyetherimide heeft tijdens het verwerken een geprononceerd krimpgedrag. De hoogwaardige kunststof zou van de metalen ring vrijlopen, een spleet laten ontstaan. Zou leiden tot een lekkage en een vacuüm in het transportsysteem zou niet opgebouwd kunnen worden.

Voorbereid werd een meervoudige verbindingstechniek. Een constructief gerealiseerde vorm en hecht verband werd bereikt door nabehandeling van het gewricht middels temperen.