De compacte automaten zijn bedoeld voor het gebruik in treinen, metro’s en bussen, maar ook bij haltes, op perrons of bij andere plaatselijke voorzieningen.

Via de terminals kunnen passagiers snel, zonder contant geld en vooral contactloos tickets kopen, zowel stationair als mobiel. Zij nemen niet alleen taken over op het gebied van ticket verzorging, maar bieden ook aanvullende toepassingen zoals het aanbieden van dienstregelingen en stadsplattegronden. De gekleurde rand-elementen kunnen naar wens van de klant gemaakt worden en trekken al van ver de aandacht van de gebruiker, op de centraal geplaatste bedieningselementen van de kaartautomaat.

Industrieel ontwerp. Het slimme ontwerp, de compacte vorm en de betrouwbaarheid overtuigden de internationale jury. De met de Red Dot Award bekroonde behuizing staat voor hoge kwaliteit in design. Het label heeft zich internationaal gevestigd als een van de meest gewilde kwaliteitsmerken voor goede ontwerpen en wordt jaarlijks uitgereikt.

Bestand tegen vandalisme, weersinvloeden en tegen brand beveiligd. Aan behuizingen voor openbaar vervoer worden bijzonder hoge eisen gesteld. Naeff vervaardigt de behuizingsdelen uit een uniform materiaal door middel van het Thermoplastischen Schaumguss (TSG). Het proces biedt de nodige ontwerpvrijheid en maakt een gerichte afstemming tijdens de engineering mogelijk. Het gekozen materiaal Styreen/Butadieen (SB) is uiterst slagvast en resistent. De behuizingsdelen zijn brandwerend conform UL 94-V0 en zijn voorzien van een hoogwaardige structuurlak die het uiterlijk van de onderdelen nog eens benadrukt en tevens de behuizing beschermt tegen slijtage en reinigingsmiddelen.

Pitotbuizen, standindicatoren of statische poorten. Zonder deze kleine hulpmiddelen in de vorm van sensoren en systemen, zou geen enkel vliegtuig vandaag de dag kunnen opstijgen.

Naeff produceert Spritzguss-Beschermkappen voor de luchtvaartindustrie. De beschermkappen worden geplaatst wanneer vliegtuigen langere tijd stil staan ​​en beschermen gevoelige onderdelen, of openingen, tegen beschadigingen en vervuiling.

Preflight check. Voorafgaand aan elke vlucht loopt de piloot rond het vliegtuig om te controleren of de beschermkappen volgens voorschrift zijn verwijderd. Anders zouden de sensoren, tijdens de vlucht, onjuiste informatie naar de cockpit kunnen sturen.

Niet alleen vandalen en graffitispuiters belasten gevoelige elektronica en apparaten meer dan gebruikelijk is. Ook de zware industriële omgeving vereist soms uitgesproken robuuste constructies en oppervlakken bij kunststof onderdelen en behuizingen.

Vandalisme krijgt geen kans. Voor vandalismebestendige vraagstukken bieden wij u een systeem van slagvaste en breukvaste TSG-behuizingsdelen, veredeld met krasbestendige oppervlakken en teksten. Speciale oppervlaktestructuren bieden extra bescherming tegen vandalisme en graffiti.

Vandalismebestendige toepassingen. Zo leveren wij vandaag de dag robuuste vandalismebestendige behuizingstechniek in vele toepassingen voor openbare ruimtes, zoals bijvoorbeeld:

• Panelen voor intercomsystemen
• Bovenplaten en behuizingen voor in- en uitrij terminals
• Behuizingen voor ticketterminals in bussen en treinen
• Zuilen voor toegangssystemen bij beurzen
• Functionele onderdelen voor stadsmeubilair
• Behuizingssystemen voor infoprinters, geldautomaten, zelfbedieningssystemen of betaalterminals
• Vandalismebestendige panelen voor zelfbedieningsautomaten, kiosk terminals, internet terminals en voor informatiesystemen in de openbare ruimte

Technische kunststoffen in vervoersmiddelen en elektrische apparaten zijn tegenwoordig onontbeerlijk. Zij bieden bij een lager gewicht goede mechanische eigenschappen en vooral economische productiemogelijkheden. Dit is niet voldoende. De materialen moeten veilig zijn: ze mogen bij brand geen brandhaarden vormen en geen giftige of bijtende rookgassen vrij laten komen die daardoor schade aan mens en materiaal kunnen aanrichten.

Tegen de brand. Kunststoffen branden door overmatige warmtetoevoer bij gelijktijdig contact met zuurstof. Een hoogst mogelijke zuurstofindex, dit kengetal geeft de tot branden benodigde zuurstofhoeveelheid aan en een hoge ontstekingstemperatuur, bepalen de vlamdovendheid van kunststof. De behuizing van een elektrisch apparaat mag niet, door de bij kortsluiting ontstane maximum temperatuur, ontbranden. Bij andere oorzaken van brand voorkomt de ingebouwde vlamdoving een verdere verbranding van het kunststof. Want zelfdovende kunststoffen hebben om te branden meer dan de in de atmosfeer aanwezige 21 % zuurstof nodig.

Bij brand. Brandt het in gesloten ruimtes met verminderde vluchtmogelijkheden, bijvoorbeeld in vliegtuigen, treinen en ziekenhuizen, dan moet de dichtheid en toxische werking van rookgassen zo laag mogelijk gehouden worden. Zo laten de verbrandingsresten van polyethersulfon (PES) en polyetherimide (PEI) een extreem lage rookgasdichtheid en toxiciteit zien.

Het spoor is voor medewerkers een bijzonder gevaarlijke omgeving. Tijdens het werken op het spoor is robuuste signaaltechniek vereist. Want betrouwbaarheid zelfs bij extreme weersomstandigheden telt, als alle medewerkers in het werkgebied voor een naderende trein gewaarschuwd moeten worden.

De robuust ontworpen behuizing van het signaleringsapparaat in de hand van de buitenpost voldoet aan alle verwachtingen. Ergonomische bediening, functionele plaatsing van de schakelaars en solide uitvoering kenmerken de handbediening. Geproduceerd worden de beide behuizingshelften in thermoplastisch schuimgieten TSG) met voordelige vormgereedschappen van aluminium.